Copa do Mundo de 2010

A Embraer é hoje a 4ª maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo. Com mais de 3.600 aviões produzidos (2006), voando em 58 países e 16.500 funcionários (85% no Brasil) foi também, em 1999 e 2001, a maior exportadora brasileira e de 2002 a 2005 a segunda maior. Fundada em 19 de agosto de 1969 pelo Decreto-Lei 770, como empresa de capital misto, foi privatizada em 1994. A Companhia Bozano Simonsen e os fundos de pensão PREVI e SISTEL detêm hoje 60% de suas ações com direito a voto e são seus principais acionistas.

Em 1999, a Embraer formalizou uma aliança estratégica com as maiores empresas aeroespaciais européias, que detêm hoje cerca de 20% de seu capital social. São elas: Snecma, EADS, Dassault Aviation e Thales. Isso facilitou a entrada em mercados mais fechados e competitivos. Seus primeiros aviões de sucesso no exterior,  foram o Bandeirante e o Xingú, turbo-hélices, que invadiram o mercado brasileiro e norte-americano em suas categorias e elevaram o nome da empresa como indústria internacional de aviação regional e comercial. Entretanto, como empresa estatal era deficitária, o govêrno federal resolveu leiloar a companhia num dos diversos leilões promovidos pelo BNDES e hoje é um grupo saudável, poderoso e muito lucrativo, num mercado extretamente competitivo.

A Embraer possui toda uma família bem sucedida de aviões comerciais voltada à avião regional, onde o pioneiro foi o Brasília EMB-120. Compõem essa família também, o ERJ-135 (jato para 37 passageiros),  o ERJ-140 (jato para 44 passageiros) e o ERJ-145 para 50 passageiros, além das novas versões maiores: o EMB-170/175, EMB-190/100 e ERJ-190/200, para 70, 98 e 108 passageiros e o EMB-195 para até 118 passageiros. A Embraer detém hoje 45% do mercado mundial de jatos de transporte regional.

A empresa desenvolve também um importante papel estratégico na aviação militar brasileira que possui hoje, entre seus equipamentos, 50% de modelos fabricados pela Embraer. Outras dezenas de forças aéreas mundiais utilizam suas aeronaves militares.

A Embraer entrou definitivamente no mercado mundial corporativo ao efetuar, em Setembro de 2001, a entrega de seu primeiro jato executivo, o Legacy, baseado no ERJ-135. Ele disputa a fatia do mercado de jatos executivos de médio porte e já possui centenas de aeronaves vendidas.

A Embraer formou, em 2003, uma parceria com a empresa alemã Liebherr International e, juntas, compõem agora a Embraer Liebherr Equipamentos do Brasil S.A., empresa que dedicará ao segmento de trens de pouso e componentes hidráulicos. O principal destaque da Embraer em 2006 será a certificação do novíssimo EMB-195, com capacidade para até 118 passageiros e autonomia para pouco menos de 4.000 km. A aeronave será utilizada em rotas comerciais leves regionais e nacionais.  A Sede da Embraer fica no Estado de São Paulo com a indústria localizada em São José dos Campos.

- A nova geração -

O EMBRAER 170 é o primeiro modelo de uma nova família de birreatores de transporte lançada em julho de 1999 para satisfazer as necessidades do mercado de aviação comercial. O vôo inaugural do EMBRAER 170 aconteceu em 19 de fevereiro de 2002. A nova família, que inclui também o EMBRAER 175, EMBRAER 190 e o EMBRAER 195, foi desenvolvida através de um programa multinacional de parcerias de risco. O programa, liderado pela Embraer, investiu acima de 850 milhões de dólares e incluiu parcerias com 16 indústrias aeroespaciais de renome mundial.

O emprego de modernas ferramentas gerenciais e de engenharia permitiu à Embraer desenvolver e entregar o primeiro membro desta família no primeiro trimestre de 2004. Essa nova família de aeronaves vai garantir a continuidade da linha de produtos comerciais da empresa no novo século e fortalecerá a sua participação no mercado de jatos de transporte regional, que atualmente já é de 45% (2006).

A Embraer vendeu em junho/2003 185 aeronaves ERJ170, num valor superior a US$ 3 bilhões, se firmando como uma das maiores empresas exportadoras do Brasil. O ERJ170 tem autonomia para 3.889km, possui 70 assentos, comprimento total de 29,90 metros, envergadura de 26,00m, altura de 9,67m e 3,01m de largura da fuselagem interna.

ABAIXO, VISTA DA CABINA DE COMANDO E DO INTERIOR DO EMB 170

Em 2003, além dos aviões entregues – acima relacionados -, a Embraer forneceu ao governo federal mais 03 (três) aeronaves EMB 145 configuradas e modificadas para atender aos requisitos do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM).

A Embraer mantém suas atividades de engenharia, desenvolvimento e fabricação no Brasil, com quatro unidades industriais, em São José dos Campos, Eugênio de Melo, Botucatu e Gavião Peixoto – todas no Estado de São Paulo. Possui também um escritório de engenharia em Palm Beach Gardens, Flórida (Estados Unidos) e uma fábrica em Harbin, China, em associação com a AVIC II.

Além disso possui centros de serviço e vendas de peças de reposição no Brasil, Estados Unidos, França, Espanha, Suíça, Austrália, China e Cingapura. Mantém ainda uma joint venture com a Liebherr da Alemanha da qual detém 60% do capital. Existe também a Harbin Embraer Aircraft Industry Company, Ltd., joint venture destinada a montagem final dos aviões da família ERJ 145 para o mercado chinês, criada em 02.12.2002.  O grupo é composto, no total, de 30 empresas operando em todo o mundo, incluindo a controladora.

O EMB-195 É A MAIOR E MAIS MODERNA AERONAVE CONSTRUÍDA NO BRASIL

Os pedidos em carteira totalizavam, em 31 de dezembro de 2005, US$ 10,4 bilhões em ordens firmes (1.334 aeronaves) e mais US$ 13,6 bilhões em opções de compra ainda não confirmadas (545 aeronaves). O ano de 2005 se destacou pela eficácia industrial demonstrada pela Embraer ao atender um ousado plano de certificação e entrega das primeiras aeronaves EMB-175 e EMB-195 e pela decisão estratégica de ampliar investimentos no mercado de aviação executiva com o lançamento dos jatos Phenom 100 e Phenom 300 (o design interior está sendo concebido pela BMW Group DesignworksUSA).

Em 2005 também foi entregue a 900^a aeronave EMB-145 e o Legacy, lançado em 2000, teve 60 unidades vendidas para 15 países sendo renomeado para Legacy 600 para ajustar-se a nomenclatura dos jatos executivos da companhia.

Veja a comparação de entregas entre 2004/2005:

2004: 87 EMB-145, 46 EMB-170, 01 ERJ-135, 01 EMB-145 (defesa) e 13 Legacy Executivo, totalizando 148.
2005: 46 EMB-145, 46 EMB-170, 14 EMB-175, 12 EMB-190, 02 ERJ-135, 01 EMB-145 (defesa), 06 Legacy 600 (defesa) e 14 executivos Legacy 600, totalizando 141.

O EMB-195, maior jato da companhia, deverá ser certificado no terceiro trimestre de 2006. Suas especificações máximas (variável de acordo com a versão): 118 lugares, peso máximo de decolagem: 52.290 kg., peso máximo de aterisagem: 45.800 kg., peso máximo de carga: 13.530 kg., capacidade de combustível: 12.872 kg., dimensões da cabine de passageiros (exceto cabine de comando): 28,17m x 2,74m e 3.889 km de autonomia.

A FROTA COMERCIAL DA EMPRESA ==> EMB-195, EMB-190, EMB-175 E EMB-170, EM FORMAÇÃO, PELOS CÉUS DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS (SP)

A Embraer participa atualmente com 45% do mercado mundial de 30 a 60 assentos, 33% no mercado mundial de 31 a 90 assentos e de 23% no mercado mundial de 91 a 120 assentos, levando-se em conta as entregas já efetuadas e os pedidos firmes em carteira.

Fonte http://www.portalbrasil.net/embraer.htm