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Equipe Lee Telemensagem
A Inspeção veicular na Cidade de SãoPaulo, é de fato uma boa iniciativa.
Entretanto, na capital paulista nas últimas semanas temos sofrido com a baixa unidade do ar e o crescente índice de poluição provocados pelos veículos que ficam parados nas avenidas congestionadas, sem que a prefeitura não apresente projetos e soluções a curto e a médio prazo no transporte público com um mínimo de qualidade ou alternativas que não sejam punitivas e de arrecadação para os munícipes.
Tenho pesquisado matérias que pudessem esclarecer os resultados da inspeção veicular que atua já a aproximadamente por 2 anos na capital paulista, que informasse o quanto reduziu o índice de poluição. Não tenho encontrado nada relativo a essa redução.
Será que de fato reduziu a quantidade de monóxido de carbono no ar?
Observei que uma quantidade enorme de veículos não tem sido aprovado ou até mesmo muitos nem estão levando para a inspeção.
A prefeitura de São Paulo, administrada pelos lendários PMDBistas, o que vai fazer com a apreenção de tantos veículos. Onde mais vai poluir a cidade com cemitérios de veículos sucateados, e penalizar ainda mais os contribuintes que tem que pagar as taxas de licenciamento, IPVA, DPVAT, pedágios e outras taxas desconhecidas da população, além de pagar custas fora de qualquer realidade para reaver seu veículo apreendido? (que são abandonados por serrem impagáveis as custas)
O Governo municipal, poderia usar parte da milhionaria arrecadação de multas e taxas, impostas de forma compulsóra, para oferecer aos proprietários de veículos em mal estado e que não tenham como mantê-los, um preço, baixo que fosse para que enviasse para a sucata e subsidiasse a juros baixos um financiamento para que esse contribuinte pudesse adquirir um veículo em bom estado.
Favorecer o munícipe e o bem estar da população de um município é a obrigação do governantes que elegemos e ficamo deles refém de toda as formas de cobrança e punição.
Pelo o que entendi, o proprietário que não tiver condições de consertar seu carro para passar na inspeção, ele não poderá vender o veículo, nem mesmo para outro município fora de São paulo, pois fica impedido de licenciar e transferir de propriedade.
O que o pobre mais uma vez vai fazer?
Observem que estas medidas só afetam mais uma vez os menos favorecidos, que mesmo sendo mais vulneráveis são os que mais precisam de seus carrinhos e os mais prejudicados. E que também pagam seus impostos.
O aspecto social fica de lado, presisamos aumentar a arrecadação, precisamos punir e deixar insolúveis os que tentam ter algum bem para o trabalho, necessidade e ou lazer.
Enviem suas opiniões e sugestões para reduzir a poluição de São Paulo.
Façam os seu comentários, vamos tentar entender um pouco mais dos direitos dos cidadãos.
Luiz Oliveira
03/09/2010
Breve Histórico da Cidade de São Luís
“Nada há aí de comparável à beleza e às delícias desta terra, bem como a fecundidade e abundância em tudo o que homem possa imaginar”
(Claude d’Abbeville).
Situada no litoral maranhense, a cidade de São Luís traz consigo influência dos nativos, portugueses, franceses e africanos. Trazendo consigo ainda, uma diversidade intrínseca aos seus costumes, seja em ritmos e sabores, a cidade possui reflexos da mistura cultural dos povos formadores de sua identidade.
A Fundação oficial data de 1612, quando os franceses passaram a ocupar a região, e ao instalarem o Forte de São Luís, homenagem ao Rei-menino Luís XIII, vindo daí a denominação da cidade.
Sua história urbana possui características da colonização portuguesa, tendo em seu núcleo fundacional reflexos urbanísticos planejados no século XVII, pelo Engenheiro-Mor Frias de Mesquita, traçado quadrilátero ortogonal – de influência espanhola – que se adequa à declividade da área. Este traçado auxiliou na expansão do núcleo central, que continua até hoje. Esta foi uma das características que conferiu à cidade o título de Patrimônio Mundial reconhecido pela UNESCO, em 1997.
Faz parte do seu patrimônio cultural a riqueza de poemas e romances dos seus grandes escritores, tais como Aluísio de Azevedo, Gonçalves Dias, Graça Aranha, dentre outros, o que tornou a cidade conhecida como Atenas Maranhense. Além da literatura, os ritmos cadenciados transbordam alegria e sensualidade, através do tambor-de-crioula, do reggae e do bumba-meu-boi.
Outro bem patrimonial histórico é revelado através de seus casarões e fachadas azulejares, construções do século XIX, que trouxeram uma peculiaridade especial a São Luís, capital brasileira com maior número de casarões em estilo tradicional português e maior conjunto arquitetônico homogêneo da América Latina.
Atenas Maranhense, Capital do Reggae, Ilha do Amor, Capital Brasileira da Cultura e Cidade Patrimônio Mundial da Humanidade, revelam a peculiaridade desta cidade única, chamada São Luís.
São Luís, cidade de todos
O município de São Luís ocupa uma área de 828,01 Km² e está localizado no Nordeste do Brasil a 2° ao Sul do Equador, está a 24 metros acima do nível do mar. Segundo dados do Censo 2000 – IBGE, o município possui 870.028 habitantes, sendo 837.584 na área urbana e 32.444 na área rural. Segundo o Censo, a população é jovem sendo 63,87% (555.709 habitantes) com idade inferior a 29 anos, destacando-se que 375.624 (40,17%) são menores de 19 anos.
O município ocupa mais da metade da ilha (57%), e conforme registros da Fundação Nacional de Saúde (1996), a população está distribuída em centro urbano com 122 bairros (que constituem a região semi-urbana) e 122 povoados (que formam a zona rural). A cidade está dividida em 15 setores fiscais e 233 bairros, loteamentos e conjuntos residenciais.
Das pessoas residentes com mais de 10 anos de idade, 93,10% são alfabetizadas e o município apresenta Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) superior ao restante do Estado.
Fonte: www.saoluis.ma.gov.br
A cidade de São Luís, capital do Maranhão, nasceu francesa, foi invadida pelos holandeses, cresceu e prosperou sob o domínio dos portugueses. Tudo isso lhe rendeu o título de Patrimônio Cultural da Humanidade, concedido pela Unesco em 1997, graças ao rico conjunto da arquitetura civil, um dos maiores do mundo de origem européia.
Além disso, foi eleita, este ano, a Capital Brasileira da Cultura e também está comemorando o ano da França no Brasil. Portanto, motivos não faltam para celebrar, em grande estilo, os 397 anos de sua fundação.
Várias são as denominações dadas a cidade de São Luís como “cidade dos azulejos” (principalmente de azulejos portugueses), “a Ilha dos Amores” (pela bondade de seus habitantes), “a Ilha Rebelde” (pelas suas tradições, principalmente políticas), “histórica Ilha de Upaon-Açu” (separada do continente pelo Estreito dos Mosquitos e banhada pelos rios Anil e Bacanga), “a bela Athenas Brasileira” (pela importância de seus poetas, de sua cultura literária em geral, de ontem e de hoje e pela sua população, que é alegre por natureza, e que sabe brincar e dançar como poucas).
Feliz Aniversário São Luís!
Fonte: www.obompastor.com.br
1551
Cidade-porto situada na Ilha de Vitória, Baía do Espírito Santo, Vitória é ligada à terra por uma ponte. Trata-se do centro comercial mais importante do Espírito Santo, exportando açúcar, café, madeira, arroz e mandioca, além de uma parte da carga de minérios oriundos de Minas Gerais e do Pará.
Vitória se divide em cidade Alta e Baixa: na primeira, se encontram os monumentos históricos e reservas de área verde; na segunda, o comércio, os portos e as praias.
As duas partes se ligam por escadarias.
A história da cidade pode ser lida nas construções coloniais, nos seus antigos fortes e nas igrejas.
Área territorial: 93 Km2
Economia: Exportação
Vila Velha, capital da capitania do Espírito Santo, costumava ser alvo dos ataques de índios, franceses e holandeses e, por conta disso, os portugueses decidiram deslocar a capital. Escolheram então uma ilha perto do continente – ilha de Guanaaní para os índios – e a chamaram de Ilha de Vitória.
O nome é uma referência a uma batalha contra os índios Goitacazes, da qual os portugueses saíram vitoriosos.
Vitória foi construída nas partes altas da ilha, o que resultou em várias ruas estreitas e sinuosas. Já na parte de baixo, mais propensa a ataques, foram levantados diversos fortes à beira-mar, transformando o lugar numa praça-forte.
A partir de 1894 é que foi feita uma série de aterros nas partes baixas, num processo de modernização que mudou o formato da ilha.
Em 1914, surge o primeiro cais e a ponte que liga a ilha ao continente.
Mas é na década de 70 que o Porto de Vitória se torna um dos mais importantes do país, propiciando o crescimento da indústria. O porto, aliás, assim como o comércio e a indústria formam atualmente o perfil econômico de Vitória.
Além dos dois mais importantes portos do país – Tubarão e Vitória – grandes indústrias ali instaladas configuram a economia da capital do Espírito Santo.
Um dos pratos típicos do litoral do Espírito Santo é a moqueca, feita de peixes, camarão ou outros frutos do mar. E que fica ainda mais saboroso se for preparado e servido nas tradicionais panelas de barro – artesanato popular com mais de 300 anos.
Essas panelas, moldadas em argila pelas “paneleiras” capixabas, têm uma coloração preta depois que são queimadas com uma tinta do “Tamino”, arbusto de mangue.
Quem passar por Vitória e resolver comprar uma panela de bairro deve saber o que fazer antes de usá-la: primeiro, untá-la com duas colheres de sopa de óleo de cozinha, levá-la ao fogo e deixá-la queimar até o óleo acabar. Depois, deixar a panela esfriar e lavá-la.
Prontinho! Está no ponto para ser usada. Para fazer, de preferência, uma moqueca, é claro.
Fonte: www.ibge.gov.br
Nova ponte da passagem
Novo cartão postal de Vitória, a nova ponte ganha o nome de Governador Carlos Fernando Monteiro Lindenberg. Possui 55m de altura e 270m de extensão. Os 32 cabos de aço sustentam dois tabuleiros suspensos a 8m do espelho d’água para viabilizar no futuro a passagem de embarcações pelo canal da Passagem.
Moqueca e torta capixabas
Peixes, camarões e siris, preparados em panelas de barro, formam a base da moqueca e da torta capixabas, as principais referências gastronômicas de Vitória. Mas a cidade ainda oferece aos visitantes a chance de navegar por enorme variedade de temperos e sabores, como o colorau e o caranguejo. São dezenas de restaurantes que oferecem as delícias.
Palácio Anchieta
A construção iniciada ainda no século XVI pelos jesuítas, conhecida hoje como Palácio Anchieta, é resultado de inúmeras modificações feitas na igreja de São Tiago e no Colégio dos Jesuítas. Guarda o túmulo simbólico do padre José de Anchieta, que costumava percorrer a pé um trecho de aproximadamente 100 km entre Vitória e o município de Anchieta, ao sul do Estado. O palácio é utilizado como sede do governo do Estado do Espírito Santo desde o século XVIII, sendo uma das sedes de governo mais antigas do Brasil.
Terceira Ponte
A Terceira Ponte foi a maior construção realizada no Espírito Santo. A ponte é a principal ligação entre Vitória, Vila Velha e o litoral sul do estado. Ao todo, são pouco mais de 3 km de extensão e 70 metros de altura.
Orla Praia do Canto e Ilha do Boi
Sua baía de águas claras desvenda praias tranqüilas e acolhedoras, prontas para receber moradores e visitantes. E quando cai a noite, a alegria da cidade se revela em bares e casas noturnas cheias de charme.
Paneleiras de Goiabeiras
A tradicional Panela de Barro, ideal para o preparo da moqueca capixaba, pode ser encontrada no bairro de Goiabeiras. A Associação conserva a tradição de mais de 400 anos da feitura das panelas, que passa de mãe para filha, utilizando o barro de batinga e a tintura de tanino, retirada dos manguezais de Vitória. Suas panelas possuem o Selo de Autenticidade das Panelas de Barro e vendidas no galpão da Associação.
Fonte: folhavitoria.com.br
” A Capital do Oeste Paulista “
Aniversário – 14 de SETEMBRO ( 1917 )
BREVE HISTÓRIA DE PRESIDENTE PRUDENTE
O Município de Presidente Prudente foi fundado em 14 de setembro de 1917, pelo Coronel Francisco de Paula Goulart. Depois de locada a estação foi marcada uma divisa com separação entre a fazenda e a cidade. Este traçado, hoje, a Avenida Washington Luiz que ficou como base do arruamento futuro da nova Vila. Depois disto o Coronel Goulart deu ordem a seus homens para que, no dia seguinte iniciasse a derrubada da mata e fizesse uma roça de milho. Enquanto o Coronel Goulart colonizava a área localizada à esquerda da Estrada de Ferro, no sentido de quem vem de São Paulo, o Coronel José Soares Marcondes cuidava da colonização da área à direita desta estrada. Estes dois homens foram os responsáveis pelo desenvolvimento da região e pelo crescimento do que é atualmente Presidente Prudente.
Os trilhos da Estrada de Ferro Sorocabana, hoje FEPASA, chegaram a 19 de janeiro de 1919. Com eles, grande número de pessoas para as colonizações e o problema de escolas para as crianças.
O município de Presidente Prudente foi criado pela Lei Estadual n.º 1.798/21 de 28 de novembro de 1.921, sendo instalado em 27 de agosto de 1.923. A comarca foi criada em 8 de dezembro de 1922 pela lei n.º 1.887/22, desmembrando-se de Assis e sendo instalada em 13 de março de 1.923. Na ocasião da criação do município, este tomou o nome da estação ferroviária, já batizada com o nome de Presidente Prudente, visto a importância relevante da estrada de ferro para o desenvolvimento do município e região.
A colonização da região foi feita inicialmente por migrantes vindos do sul de Minas Gerais, comandados por José Teodoro de Souza, mineiro de Pouso Alegre, atraídos pelas terras férteis do sudoeste Paulista e também porque o café era uma boa opção de trabalho no estado de São Paulo.
Com a expansão da Estrada de Ferro Sorocabana, uma importante forma de penetração e uma via de escoamento da produção cafeeira, a colonização tornou-se mais fácil e rápida. Ao longo da ferrovia multiplicaram-se os núcleos urbanos, dentre os quais Presidente Prudente cuja origem está ligada a dois coronéis, – os senhores Francisco de Paula Goulart e José Soares Marcondes.
O Aniversário de Presidente Prudente é comemorado em 14 de Setembro.
Fonte: PM PRESIDENTE PRUDENTE
http://www.nossosaopaulo.com.br/Reg_01/Reg01_PresidentePrudente.htm
